| 2 cuotas de $427.275,61 sin interés | CFT: 0,00% | TEA: 0,00% | Total $854.551,21 |
| 3 cuotas de $284.850,40 sin interés | CFT: 0,00% | TEA: 0,00% | Total $854.551,21 |
| 6 cuotas de $142.425,20 sin interés | CFT: 0,00% | TEA: 0,00% | Total $854.551,21 |
| 1 cuota de $854.551,21 sin interés | CFT: 0,00% | TEA: 0,00% | Total $854.551,21 |
| 2 cuotas de $517.259,85 | Total $1.034.519,69 | |
| 3 cuotas de $354.211,48 | Total $1.062.634,43 | |
| 6 cuotas de $190.080,67 | Total $1.140.484,04 | |
| 9 cuotas de $138.237,90 | Total $1.244.141,11 | |
| 12 cuotas de $110.657,26 | Total $1.327.887,13 |
| 3 cuotas de $363.953,36 | Total $1.091.860,08 | |
| 6 cuotas de $203.383,19 | Total $1.220.299,13 |
| 3 cuotas de $367.912,78 | Total $1.103.738,34 | |
| 6 cuotas de $201.973,18 | Total $1.211.839,07 | |
| 9 cuotas de $151.132,13 | Total $1.360.189,16 | |
| 12 cuotas de $123.774,62 | Total $1.485.295,46 |
Para MB Sprinter (modelos hasta 2012):
Ante los inconvenientes presentados con los componentes de acero, Mercedes-Benz desarrolló una innovadora hoja de ballesta para el mercado de reposición. Esta pieza funciona como una reforma integral que reemplaza a las dos hojas delanteras originales.
Está fabricada con polímeros plásticos de alta resistencia y cuenta con punteras que se adaptan perfectamente al diseño original. Entre sus principales beneficios destacan: un menor peso en el tren delantero y un rendimiento óptimo ante bajas temperaturas, manteniendo la elasticidad y prestaciones del acero.
313,413,312
